Las pickups de marcas chinas ya son parte del paisaje venezolano. Entre ellas, la Great Wall Poer (GWM Poer) es una de las más conocidas en América Latina. La comparamos con la RELY R8, que vendemos en Austral Motors, para ver qué ofrece cada una.
Motor: turbo frente a atmosférico
| RELY R8 Confort 4x4 | GWM Poer 2.0T gasolina | |
|---|---|---|
| Motor | 2.4 L atmosférico, diseño Mitsubishi | 2.0 L turbo (GW4C20B) |
| Potencia | 158 HP | ~187–218 HP según versión |
| Torque | 230 N·m | ~360–380 N·m |
| Carga útil | 1.000 kg | ~1.050 kg (versión 4x2 en Ecuador) |
| Caja | Manual 5 velocidades | Manual o automática |
En el papel, la Poer 2.0 turbo declara más potencia y torque. Pero un turbo es un componente más que mantener, más sensible al calor, al aceite y a la calidad del combustible. La RELY R8 responde con un motor atmosférico, simple y probado: sin turbo que cuidar y con una mecánica de diseño Mitsubishi que los talleres conocen. En el interior del país, esa tranquilidad vale más que unos caballos extra en la ficha.
Tamaño
La R8 mide 5.370 mm de largo y 1.960 mm de ancho, con 3.230 mm entre ejes. Es una de las pickups más amplias de su segmento, lo que se nota en el espacio de la segunda fila y en la estabilidad en carretera.
Tecnología
Las dos apuestan fuerte por el equipamiento, algo típico de las marcas chinas. La R8 trae de serie:
- Pantalla flotante de 10" con CarPlay y Android Auto, también inalámbricos.
- Cámara 360° con vista 3D y sensores de estacionamiento.
- ADAS L2+, crucero inteligente y control de luces largas.
- Freno electrónico con Auto Hold, acceso sin llave y arranque remoto.
- Modos de manejo todoterreno y función de giro en tanque.
La Poer tiene un equipamiento que depende mucho de la versión. Compara siempre unidad contra unidad.
Uso real en el Oriente
En zonas planas y calurosas como la Mesa de Guanipa, El Tigre o los Llanos de Monagas, donde la camioneta trabaja muchas horas a temperatura alta, un motor atmosférico sin turbo es la opción más segura. Y para subir a Caripe o al macizo del Turimiquire, la R8 cuenta con caja de cinco velocidades bien escalonada, tracción 4x4 y control de arranque en pendiente.
Veredicto: la R8, más grande y más sencilla
La RELY R8 Confort 4x4 cuesta $38.000 con todo incluido: casi dos metros de ancho, una batea de 1.620 mm de ancho y 515 mm de profundidad, equipamiento completo de serie y un motor sin turbo pensado para durar. Si comparas con la Poer, fíjate en tres cosas:
- Tipo de motor: la R8 no depende de un turbo.
- Equipamiento: en la R8 todo viene de serie; en la Poer depende de la versión.
- Ancho y espacio: con 1.960 mm de ancho, la R8 es una de las pickups más anchas de su segmento.
Fuentes y notas
- RELY R8: ficha técnica Austral Motors.
- GWM Poer: Patiotuerca Ecuador, Autoblog Uruguay.
- Las cifras de la Poer varían por versión y mercado.
